Mentre i cieli ucraini rimangono chiusi, il principale scalo aereo del Paese si sta preparando per un grande ritorno. L'aeroporto internazionale di Boryspil, insieme all'agenzia coreana KOICA, ha completato la fase preparatoria di un ammodernamento su larga scala.
Dal 26 gennaio al 6 febbraio 2026, una missione di consulenti ha lavorato presso l'aeroporto Agenzia coreana per la cooperazione internazionale (KOICA)Gli esperti non si sono limitati a valutare le condizioni dei terminal, ma hanno anche adattato le soluzioni avanzate della Corea del Sud alle realtà ucraine, dalle sfumature legali degli appalti alla logistica.
Il progetto di modernizzazione è progettato per 2025-2028 anniIl suo obiettivo è rendere Boryspil tecnologicamente pronto ad accogliere passeggeri secondo i più elevati standard IATA, ancor prima dell'apertura ufficiale dello spazio aereo.
Cosa cambierà per i passeggeri?
L'obiettivo principale della modernizzazione è rivolto a automazione e velocità:
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Sistemi CUSS (Common Use Self Service): installazione di banchi universali per il self-check-in.
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Deposito bagagli autonomo: introduzione di punti di consegna automatica dei bagagli senza la partecipazione del personale.
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Infrastruttura digitale: aggiornamenti di sistema AODB (database dell'aeroporto centrale) e AOC (centro di controllo operativo).
Budget di supporto: Il governo della Repubblica di Corea ha stanziato una sovvenzione di 100 milioni di KRW solo per l'assistenza degli esperti e la selezione dei fornitori. $ 1,1 milioni.
Retrospettiva: quale livello dovrebbe mantenere Boryspil?
Per comprendere la portata dei compiti, vale la pena ricordare gli indicatori del 2021 "anteguerra", quando l'aviazione ucraina era al culmine della crescita.
| Indicatore (2021) | senso |
| Traffico passeggeri totale in Ucraina | 16,2 milioni di persone |
| La quota di Boryspil nei trasporti | 65% |
| Quota nel traffico merci | 80% (63,2 mila tonnellate) |
| Numero di compagnie aeree straniere | 29 aziende da 34 paesi |
Le sfide di oggi
L'invasione su vasta scala ha di fatto messo in pausa l'industria. A partire dal 2026, la situazione rimane difficile:
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Personale: лизько Il 75% del personale dell'aviazione i paesi sono fermi.
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Infrastruttura: Diversi oggetti necessitano di restauro dopo essere stati danneggiati.
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flotta: al momento della chiusura dei cieli in Ucraina era basato 132 navi civili.
La modernizzazione con il supporto di KOICA è un segnale per il mercato internazionale: l'Ucraina non aspetta solo che si aprano i cieli, ma sta costruendo uno dei poli più tecnologici dell'Europa orientale.
